用可以买到3辆法拉利跑车的钱，去买一艘只可以在海洋上忍受风浪顛簸，孤独航行的游艇，有人会这样做吗？在厦门五缘湾，这样的交易达成了，一位元来自福建龙岩的个体买家，一掷1050万元，买下一艘义大利阿兹姆公司生产的AZIMUT46豪华游艇。

买家事后表示，他原本只是一位观摩游艇展的游客，「在现场架不住游艇的诱惑」，突生买意。

不经意间，游艇这种原本是外国富豪才热衷的玩意儿，就这样闯进了中国人的生活。中国船舶工业行业协会船艇分会秘书长黄振纲11月初表示，中国整体游艇生产能力已躋身全球十强，他也认为，今后几年，游艇有可能成为继汽车之后中国老百姓的下一个消费「制高点」。

队长王石影响了赛船成绩

早在2003年，王石还是一个跋涉于世界各地高峰的登山者，那年5月，王石成功登顶珠穆朗玛峰。6年后，王石却完成了另一个角色转换。喜爱冒险的他表示不再登山，改去航海，就从2010年开始。

在11月2日深圳大亚湾赛场上，王石的角色是代表深圳万科出战的万科浪骑队队长，在他的带领下，「浪骑游艇号」开锚启航，但是这並没有改变万科浪骑队仅获统一组別第21名的结果。赛后，因为名次，王石略带歉意地说，因为他的上船对成绩产生了影响，本来万科浪骑队可以跑得更好。当王石被问及参赛原因，王石反问道：「我不可以参加吗？」

事实上，王石玩帆船的生涯，可追溯至2003年。

让王石记忆深刻的帆船经歷，是2003年参加海南环岛帆船赛的经歷，由於参赛地附近刚刮过颱风，海上风速达到了10级，没有经验的船队便只有让船在风浪中漂流。

很快到了2004年9月，王石在摩洛哥参加了一次世界顶级游艇展，並驾驶了世界顶级帆船Wallyno号。「帆船的甲板曲线可以像鰍鱼的背脊，动力艇的速度可以和跑车速度相当，实在很让人不可思议。」王石也感慨说：「如果不是经商，我肯定是个海员。」

也是摩洛哥之行，让王石感觉到了游艇是一种生活理念和態度，无关奢华，而是品位。此后，王石的航海便在登山之后悄然展开。参加此次在深圳举行的第三届帆船杯前一天，王石亦是拿了香港皮划艇比赛冠军而凯旋。

深圳赛后，王石表示，他个人感觉驾驶帆船环球航行的时机已经成熟，也许就在明年。他还说，明年4月份再登一次珠穆朗玛峰后，他的登山也將告一段落。「未来的注意力主要在航海、赛艇、帆船上，要好好训练一下。」

王石並非中国富豪玩游艇第一人，当重新审视各种各样关於富豪新闻报导的蛛丝马跡，游艇已不是一个陌生词。仅以资本市场富豪为例，无论是被称为 「中国帆船第一人」的信中利国际控股有限公司董事长汪潮涌，还是2008年和巴菲特共进午餐的国內「私募教父」赵丹阳，皆与这项豪华运动有著不解之缘。

2005年，身为国內投资界大佬的汪潮涌，个人出资3亿元组建「中国之队」参加美洲杯帆船赛。解释自己一掷亿金时，汪说，这源於上世纪80年代初在美国纽约摩根大通银行工作时，每逢夏天傍晚夕阳西下，帆船掠过曼哈顿港自由女神像的美景给他留下了深刻印象，以至於从此爱上出海。

赵丹阳的业余爱好是驾游艇独自出海，甚至於他旗下那只声名显赫的「赤子之心」投资基金的名字亦因游艇而来。他说这与「与香港汇丰银行的一个朋友有关，我们都称他‘山哥’……山哥有一艘游艇，名唤‘赤子之心’」。

中国游艇市场刚刚启动

就在王石开始考虑明年环球航行之际，澳籍华裔人士苏超回到了中国。与纷纷回国投资的华裔一样，这位元拥有「中国游艇交易网」的广州至尊游艇公司 CEO瞄准了中国未来游艇市场。在苏超看来，中国游艇市场未来存在著极大上升空间，目前长三角和珠三角的游艇热，只说明中国游艇市场刚刚启动。

「中国现今缺少一个专业公平的游艇交易平臺，我主要看好中国游艇业的发展潜力和商机，这是革命性的事业。世界上不缺少游艇，但是缺少推广游艇的人员和市场。」苏超告诉《环球财经》。

据中国游艇交易网提供资料显示，过去5年，也为中国游艇製造行业发展的上升时期。2006年中国游艇出口额只有1.8亿美元，到了2008年，这个资料到了2.6亿美元。中国游艇製造企业则超过了200家，仅产值超过1000万元的企业，即有34家。