目前能够独立开发及制作垂直式齿轮传动结构的厂家很少，而由於技术所限，这项技术也仅掌握在少数几家独立制表品牌的手中。帕玛强尼在2004 年推出了Bugatti Type 370，它以Bugatti 在2005 年推出的采用可透视引擎盖的概念车——布加迪威龙（Veyron）16B 为灵感。手表采用垂直轴线的设计，包含5 块垂直排布的夹板，5 块夹板由几根金属支架支撑，6 块拼接完美的弧度蓝宝石表镜，表壳一侧的巨大发条盒可以为手表持续提供超过10 天的动力储存。Type 370 目前有5 种不同的款式，主要体现在不同的表盘和表带的搭配上。
2010年，帕玛强尼以布加迪一款Super Sport 超级跑车为灵感，制造出Bugatti Super Sport 手表，將平面与垂直两种显示方式结合起来，无疑是对那款名噪一时的Bugatti Type 370 的全新演绎与提升。
设计及制作一款机芯，最重要的一点就是掌握好內部的空间。机芯各部件排列过於松散，会导致机芯的尺寸过大；各部件排列过於密集，又经常会影响总体的运行性能。在过去小表流行的时代，制表师將机芯的齿轮系统做得非常紧凑，这是为了最大程度地满足小机芯的需求，同时也为实现摆轮的最大化提供条件。这是因为，在一定的范围內，摆轮做得越大，其摆动的惯量也就越大，抗外界干扰的能力也就越大，手表的走时也就越精准。
对於机芯空间的利用，如今有几个品牌开始向立体方向发展。这不是说將原本齿轮及部件的排布设计得更立体、更具有空间感，而是通过彻底顛覆传统的齿轮及组件水平排布的方式，采用竖直排布的形式来显示时间。对於传统的水平齿轮排布方式来说，时间的显示原理是：主发条內的动力通过一系列水平排布的齿轮，將扭力以水平的方式传递出去，经过擒纵机构的调配、转换，將作用力有规律地传递至水平的指示系统。整个过程不可避免地要经过作用力的垂直转换，即由水平作用力转化为垂直作用力，再最终表现为水平作用力的形式。虽然作用力方向的转换可以通过与齿轮相连的轴桿轻松实现，但由於无处不在的摩擦力等各种因素，多余的传递总会或多或少地消耗掉一些能量。
垂直齿轮系统是近几年出现並风靡一时的传动结构形式。设计师將传统钟表结构中水平排布咬合的齿轮系统转化为垂直排布咬合的形式，显示系统也开始摆脱传统的水平运动显示的方式，向多样化方向发展。將机芯中的齿轮系统垂直排布有哪些特点呢？首先，將大大小小的齿轮立起来，可以在很大程度上节约手表机械结构所占据的平面面积，可以使表看起来「小」一些。但是，与此相对应的，手表的厚度会增加很多。其次，由於垂直排布的齿轮系统，每个齿轮两端的齿轴都是分別依附在垂直於主夹板的小夹板上的，不像水平排布的齿轮系统那样，所有的齿轮都固定在同一个稳定的主夹板上，因此如果还采用和水平齿轮系统同样的齿轮，必然造成运行的不稳定。为了达到比较理想的稳定性，设计师將齿轮做得很厚，这样就增加了齿轮咬合及运行的稳定性。不过，由於齿轮本身的厚度增加，也进一步加重了动力系统的负担。
